ひまひま列車で旅日記

2026/06/02

ゆく電車、くる電車（天浜線＆江ノ電）

　「新幹線の窓に映った　15秒の風景～♪」（※動画は10秒です）

　…というわけで、新横浜からこだま号に乗って、掛川までやってきました。

　堂々としたJRの駅舎の横に、隠れるようにちょこんと佇む、天浜線こと天竜浜名湖鉄道の駅舎。

　今日はこちら、天浜線の新車THG100形に乗りに来ました。ステンレス車体に３色の帯がスマートだ。

　最後部の車窓から。穏やかでのんびりした景色です。

　天竜二俣駅に到着。今日はここで、車両基地の見学ツアーに参加します。受付終了まで３分ほどしかなく、改札口に走って窓口で受付を済ます。すでに多くの見学客が待っていて、こんなにいるのか！と驚く。

　このツアーは、毎日開催・予約不要で参加費600円。最近、鉄道各社が数千円～数万円を取って見学会や撮影会を開催しているのに比べて、ずっと良心的です。

（ちなみに、2012年にここ天竜二俣に来た際の日記がこちら→「二俣川にやってきました（静岡の）」）

　職員の方が先導して、社会見学のようにぞろぞろと車両基地内を見学します。開業当時（昭和15年）の施設がそのまま使われているとのこと。見ごたえがあって、これで600円はお得（しつこい）。

　デモンストレーション的に転車台で車両の回転実演があった後には、さっき乗った新型車両がやってきて転車台で転線。実際に現役で、有効活用されているのがいいですね。

　さて、車庫見学を終えて、ふたたび天浜線に乗車。掛川と反対側の終点、新所原（しんじょはら）を目指します。西鹿島を発車すると、しばし遠鉄こと遠州鉄道の電車と並走。（※なお、これより先は例によって寝てしまう）

　さて、場所はいきなりワープして江ノ電藤沢駅。東海道線の普通列車を乗り継いで（静岡～沼津間は、330円の課金で快適ホームライナーに乗車）ここまで来ました。お目当ては、江ノ電久々の新車、700形です。

　江ノ電公式サイトの列車位置情報は、車両の形式までわかる優れものだ。で、700形が運行中なのを確認してやって来たのだけど、いつの間にか姿を消してしまった。どうも極楽寺の車庫に入庫し、車両交換してしまったらしい。はああ…(泣)。

　やってきたのは、すでに古参となった1000形電車。

　藤沢で乗った乗客はほとんど下車し、ガラガラの車内で唸る吊り掛け音を堪能しました。700形によって置き換えが進む予定の1000形。子どもの頃は、おんぼろの車両に囲まれて、凄くお洒落な車両に見えました。

　700形はこれからまだまだ乗る機会があるはず。この日、1000形に乗れて良かったかも知れない。

江ノ電に久々に新型電車が入るとのこと。いよいよ1000形も廃車が始まるのか。子どもの頃、おんぼろ電車に囲まれて何てお洒落な電車なのかと思った（地元の相鉄線の最新が、無骨極まりない7000系だったので特に）。
小学生数人で、極楽寺の車庫を見学させてもらいました。今じゃ無理だろうなあ。 pic.twitter.com/fHs2PfZfqd
— ふたちゃん (@futachan241) April 24, 2025

　夜の鎌倉駅は、驚くほど静かでした。翌日からは大型連休。喧騒がやって来るのでしょう。

2026/05/20

特別企画・過去の動画をいろいろ大公開！？（順次追加）

　過去に細々と(?)ネット上にアップロードした鉄道関係の動画を、ここで一挙公開（と言うほどの物でも無いが…）してしまおうという企画です。FC2動画というサービスを利用しており、画面に広告が表示されるかも知れません（すみません）。では行ってみましょう。

走るパノラマカー

　名古屋へ出張に行った次の日の朝、パノラマカーに乗りに行きました（仕事よりこっちがメイン）。金山駅から乗車し、新名古屋に到着すると両側の扉が開き、一斉に乗り込んだ乗客で降車ホームに押し出されてしまった(泣)。よく京急の乗客を、その慣れた動きから、鉄道マニアは「プロ乗客」と呼ぶが、名鉄の乗客のほうがずっとプロ乗客である。

　犬山近くになってようやく車内は空き、先頭の展望席に座ることができた。あいにくの天気で、短い動画ですが、雰囲気は伝わるかと思います。

ＳＬ発車

　千頭駅を出発する大井川鐡道のSL列車（汽笛にびっくり）。撮影当時は千頭駅で機関車の方向転換をせず、後ろ向きで出発していました。2022年の土砂災害以降、この駅を定期列車が発着することはありません。いつの日が再び汽笛の音が聴けるのでしょうか。

相鉄湘南台開業ＣＭ（1999年）

　1999年、相鉄いずみ野線のいずみ中央～湘南台間が延伸開業した時のテレビCMです。最後に冒頭だけ入っている番組は、当時テレビ東京で放送されていた『素敵にワイドほっと10』という番組（誰も知らないか）。

　都心直通の際も、相鉄はテレビCMを流したいと考えたそうだけど、アートディレクターを務める水野学さんが、この予算でテレビCMをやっても効果が無いと会社側に説明し、ウェブCM中心に展開したと、何かのインタビューで読みました。結果、相鉄を知らない層にも注目されるCMができたわけで、成功だったと言えるのでしょう。

2026/05/03

忘れがたき長野の列車

　八王子からあずさに乗って松本へ。「まつもと～、まつもと～」の独特のアナウンスが聴けなくなって寂しい。（…と思ってたら、また聴けるようになったとのニュースが！→『鉄道ファン「感動」　JR松本駅の「まつもとぉ～まつもとぉ〜」が復活』：NBS長野放送のTouTubeチャンネルより）

　松本から長野までは、「リゾートビューふるさと」という列車に乗ります。窓が大きくて、座席もゆったりしていて気持ちいい。車内販売もあり、かつての新幹線名物、スジャータのすごく固いアイスを食べました（あずさでも売っていたが、混んでいたので自粛した）。

　運転席の後ろは展望スペースになっていて、日本三大車窓と言われる姨捨駅からの風景や、スイッチバックの様子を眺めることができます。

　長野に着いた。ここから、長電こと長野電鉄の特急に乗車。元JRの成田エクスプレスの車両を使用した、特急「スノーモンキー」です。

　途中の信州中野駅で各駅停車に乗り換え、終点（長電は「終着駅」と言う）の湯田中駅に到着。この日は湯田中で一泊します。

　翌朝、宿の近くにある共同浴場に入る。宿で借りた鍵で鍵を開けるようになっています。浴槽は、熱いお湯が直接入ってくる熱めの槽と、その下流（？）にあるぬるめの槽に分かれている。

　ここは無難にぬるめの方に…と洗面器でかけ湯をしてみると、あついあついあつい！！全然ぬるくない（熱めの方はどんだけ熱いんだ）。他にお客さんがいないのを幸い、そばにあるホースを伸ばし、水でうめつつなんとか入浴しました（温泉好きの方すみません）。

　再び湯田中駅にやってきた。

　この日乗るのは、もと小田急ロマンスカーHiSE車の、特急「ゆけむり」。この車両に乗りたくて、たびたび長野を訪れていると言っても過言ではない。すでに、小田急で乗った回数より、長電で乗った回数の方がずっと多いと思う。

　車内は平日なのにほぼ満席。しかも、乗客の大半…というか９割近く（目測）が外国人客だ。訪れるたびに外国人客が増えている印象で、しかも欧米の人（たぶん）が多いように見える。

　せっかくフリーきっぷを買っていたので、少しでも元をとろうと、長野から各駅停車で２つ折り返し、権堂駅で下車。昭和の雰囲気がそのまま残る、やや薄暗い地下駅だ（これでも、照明がLEDになって以前よりだいぶ明るくなった）。元東急の8500系が、東急時代そのままの轟音を響かせ発車する。

　権堂のアーケード商店街。これはもう日本全国あちこちでそうなのだけど、人通りが少なくて寂しい。

　善光寺まで歩いてさらっと（？）お参りし、

　善光寺下駅。ここも地下駅で、やっぱり薄暗くてさびしい。でも、コンコース壁面に描かれた絵がだいぶ雰囲気を明るくしていた。

　ふたたび各駅停車で２つ戻って、桐原駅。特徴ある三角屋根の駅舎を見に来た。開業当時（大正15年！）のものらしい。むかし、同じ職場で長野出身の人が、自宅最寄りが川中島駅で、ここまで通学していたと話していた（自宅が川中島ってなんかかっこいいな）。

　長野駅に戻ってきた。JRのホームには、特急「しなの」の383系電車がとまっていた。実はまだ乗ったことが無い。しかし、もうすぐ後継車両がデビューするらしい。早く乗っておかないと。

　この日は長野から、飯山線のディーゼルカーにゆらゆら揺られて帰ります。信州の車窓はどこか明るい感じがして好きだ。
　しかし、このあたりから鼻水がとまらなくなり参ってしまった（汚くてすみません）。風邪かと思ったけど、翌日以降は何ともなかった。アレルギー体質では無いのだが…。

　「日本最高積雪地点」の標柱がある森宮野原駅で下車。降りたのは自分一人だった。

　近くにある道の駅にちょっと立ち寄って、この後はバスで越後湯沢へ向かい、新幹線で帰ります。だいぶ前に乗った時は、新潟県内で険しい雪道を走って驚いたけど、この日は春うららか、のんびりしたバス旅です（そして寝るんだけど）。まだ先は長いですが、今日はこのへんで。

2026/04/14

また足尾まで行った男

　東武浅草駅にやってきました。先日、会津の帰りに通ったばかりなのだけど。今回は日帰り旅です。平日の朝７時台、浅草の街はまだ観光客の姿も少なく静かだ。

　乗車するのはこちらのりょうもう号。カルピスとタイアップした「りょうもう『カルピス』EXPRESS」というそうです。

　浅草駅を発車。急カーブを抜けて、桜咲く隅田川を渡り、関東平野を北上します。

　この車両、車歴を辿るとなんと1956年製、走行機器は1971年製とのこと。凄いなあ…。しかし、走りっぷりは安定して静かです（で、例によって睡魔に襲われ寝てしまう）。

　浅草から1時間50分ほど、相老駅に到着。ここでわたらせ渓谷鐡道（左側にちらっと写ってます）に乗り換えます。

　大間々駅に到着。ここから本日のお目当て「トロッコわたらせ渓谷号」に乗ります。まともな写真が撮れなかったので、ホームページで確認してください（すみません）。

　車窓の桜がとてもきれい。トロッコ列車じゃ無いじゃねーか、と言われそうですが、２両のトロッコ客車の前後を普通の客車１両ずつで挟み込む編成で運転されていて、マニアとしてはここは観光客いっぱいのトロッコ客車より、今や貴重な国鉄客車のボックスシートにゆっくり座って旅をしたい、と思ってこちらの切符を買ったのです（そんな奴いないだろと思いきや、ちらほらいた）。

　窓を開け放して、車内販売の駅弁を食べて車窓を眺めていると、気持ちよくなって眠くなってしまう（寝てばかりです）。

　トロッコ客車では、こんな感じでトンネル通過時に天井の電飾が光ります。

　足尾銅山の栄枯盛衰を感じる風景を眺めながら、列車は通洞駅に到着します。

（警笛注意！）

　列車は１つ先の足尾が終点ですが、いったんここで下車し、駅前をぶらぶら。後続の列車で足尾へ向かいます。

　足尾駅は静かな佇まいで、遠くへ来たなあという気持ちになります。いちばん下の写真は、足尾銅山記念館。予約制ということで、今回は外から見たのみ。

　足尾駅前から日光市営バスに乗り（写真は通洞駅前で撮ったもの）、日光駅へ向かいます。途中、旧足尾本山駅（廃線）周辺の風景を眺めることができます。ぜひ写真や動画で紹介したいのですが撮っていない。他所様のブログ等でいい写真がいっぱい出てきますので、各自検索してください（ダメだこりゃ）。

（おまけ写真）下今市の機関庫で整備中のSLとDL

　このあと、日光から東武に乗って帰るのですが、乗車した特急が立ち往生して２時間遅れになったりして散々な目に。まあ、そこまで書くと長くなるので、今回はこのへんで。

2026/03/23

外から只見線を見てみよう

　日・月の１泊２日で旅に出ることにした。久々に只見線に乗ってみたいと思ったのだけど、日曜日は３連休の最終日なので混みそうだ。３時間立ち通しなどとなったらたまらない。

　どうしようかとあれこれ検索し思案するうちに、「奥会津ぶらりバス」というものを見つけた。只見線の撮影スポットなどを巡れるようだ。そんなわけで、今回はいつもの乗り鉄旅と趣向を変えて、撮り鉄バス旅ということにした。

　こちらがそのぶらりバス。会津若松駅すぐ近くのバスターミナルから出発するのだけど、案内の類が全然見当たらない。たくさんいた若者客は、バスタ新宿行きの高速バスに乗って行ってしまった。

　本当にここでいいのか…とウロウロしていると、停まっていたバスの運転手さんに声をかけられた。結局、乗客は私一人で出発。路線バスを一人で貸し切り状態で、なんか申し訳無くなってしまう。

　「第一只見川橋梁」を見下ろす有名な撮影スポット近くにある、「道の駅尾瀬街道みしま宿」にバスは到着。撮影スポットへは斜面に設けられた階段を登っていきます。スポットは３ヶ所あるのですが、１番下はバスツアーのおばさんおじさん軍団で占められていたので、もう１段上にあるスポットへ向かいます。日頃の運動不足が祟って息が上がる(泣)。

　そんなわけで、撮ったのが上の動画。写真じゃないのかよ！と言われそうですが、失敗しそうなのでやめました。